【MIYA-002】職業欄は生保レディ 02 波音新机型试飞遇故障 推力杆断裂再添阴雨
8月19日，好意思国波音公司在其777X客机的初次试飞后发现结构存在纰谬。这一问题出当今三号测试飞机WH003完成逾越5小时的航行并选择例行查验时，查验效果炫耀飞机的推力杆发生断裂。进一步查验其他两架测试机也揭示了雷同的问题。波音公司就地见知了好意思国联邦航空管制局（FAA）及客户，并暂停了试飞辩论【MIYA-002】職業欄は生保レディ 02，入辖下手更换问题部件并进行相应颐养，以确保在问题惩办后复原试飞。
波音关于这次故障的具体影响及试飞暂停的握续时辰未给出明确证据【MIYA-002】職業欄は生保レディ 02，同期也未败露是否会影响到777X的初次委用日历。同济大学航空与力学学院的沈舟师证据指出，在新式飞机的适航认证过程中遇到问题并不荒原，除非是紧要的贪图或工夫差错。这一阶段频繁伴跟着反复试飞与不停修正的过程。
这次事件对波音的股价酿成了成功影响，8月20日股价下滑4.2%，收于每股172.1好意思元，本年累计跌幅已逾越30%。波音自2019年来未能杀青盈利，第二季度亏本高达14亿好意思元，较旧年同期大幅增多，同期飞机委用量同比着落32%。
777X看成波音托福厚望的机型，被誉为内行最大的双发客机，专为长距离国外航路贪图，具有更高遵循和更低的燃油败坏。然则，自2013年时势运行以来，777X遭受了屡次延误和本钱超支。尽管2020年收效完成首飞，但其委用预期一再被商场和客户质疑，其中阿联酋航空已公开抒发了对委用脱期的动怒。
分析师展望，这次试飞故障可能导致777X的委用时辰进一步推迟至2026年，同期面对更严格的审批经由。沈舟师证据分析，新机型的适航认证频繁需要至少1至2年的时辰。
激情文学小说网另一边，波音的主要竞争敌手空客也面对委用难题，由于供应链问题，不得不下调其年度委用主义。空客CEO福里强调，供应链挑战和地缘政事病笃时局加重了辩论环境的清贫。
总体来看【MIYA-002】職業欄は生保レディ 02，波音不仅需要惩办777X的工夫故障，还面对着FAA对其787梦念念飞机事故的探望，该事故酿成50多名乘客受伤，原因指向机长座椅不测移动导致自动驾驶仪中断。波音的挑战可谓多面夹攻。